1927年大革命失败后，党的八七会议决定要逐步建立全国性的秘密交通网。随着赣南闽西土地革命斗争的蓬勃开展，远在上海的党中央机关认识到与各地党组织、革命根据地的联系十分重要，提出在闽粤赣苏区设立一个独立交通网的设想。

　　这项艰巨的任务交给了当时负责党中央军事工作的周恩来，他毫不犹豫地挑起了这个重担，说：“宁可放弃苏区一个县，也要办好交通线月，派遣闽西特委军委委员卢肇西前往党中央，请求建立从上海到赣南、闽西的秘密交通线月，成立交通总站，同年11月归并中央交通局。周恩来要求，集中3个月从各省调集精兵强将开拓长江线、北方线、南方线三条交通线，打通连接党中央和各根据地的大动脉。在周恩来的秘密领导和直接指挥下，1931年3月，中央交通局以闽西工农通讯社及其机要交通网为基础，正式建立起由上海经香港、汕头、大埔、闽西直达江西瑞金的交通线，即“华南交通线”，也就是被人们称为“党的生命线”的中央红色秘密交通线。

　　由上海党中央所在地通往中央苏区的红色交通线在全国所有交通线中，地位至关重要。中央决定开辟这条交通线，是为了打破对苏区的反革命“围剿”和严密封锁，同时也考虑到这条交通线以水路为主，迂回曲折，特别是香港、汕头华洋杂处、百业并存，易于我们的化装往来；潮汕地区革命发生较早，群众基础好，易于秘密隐蔽。中央红色秘密交通线建立后，正是利用这些有利条件，日夜不停地护送、传递秘密文件和采购运送重要物资到中央苏区。长征前夕，通过中央红色秘密交通线，交通员安全护送了、项英、任弼时、、等200多名领导干部，这其中就包括周恩来自己。

　　1931年，党在上海的领导机关受到严重破坏。周恩来准备经这条他亲手创立的“红色交通线”，从白区前往中央苏区瑞金。12月上旬，周恩来化名伍豪，由上海十六铺码头出发，坐上英国小火轮经过两天两夜，到达汕头。周恩来一到汕头，就先到绝密办事处“华富电器材料行”，听取汕头交通站站长陈彭年的工作汇报。周恩来一身商人打扮，住进了当地最好的旅店金陵旅馆。当周恩来把房间安排妥当，正下楼准备去吃饭时，在楼梯拐弯处的墙上发现一张1925年广东国民政府东征攻打叛军陈炯明时，汕头各界欢迎黄埔学生军大会的照片，而周恩来也在其中。由于担心被人发觉，他们紧急转移到棉安街的一家小旅馆。

　　第二天，周恩来登上了开往潮安的火车，随行的交通员肖桂昌和黄华扮成他的同行者。由于不了解情况，他们买了二等火车票，谁知上车后二等车厢里只有他们三个人。周恩来一看不对头，急忙走入三等车厢。三等车厢人多又杂，他们和老乡挤在一起，拉下帽子看报纸。谁知事有凑巧，来查票的是1925年东征时的一名铁路职工骨干，曾到当时的东江行政专员公署向周恩来请示过工作。周恩来认出他后，忙把头上戴的毡帽沿拉得更低点，扭过头去看窗外。肖桂昌则机智地连忙站起来把周恩来挡住，随手把车票交给那个检票员。那个检票员见是二等票，就用手指着隔邻二等车厢，要他们三人到那边去，便转身离开了。这才免去一场虚惊。火车全程只有几十公里，很快就到了潮安。

　　周恩来一行人在潮安吃过午饭，乘上了下午2点开往大埔的电船。他们买的是电船尾的小厢房票，上船后就关上房门休息。船到大埔县城后，转乘开往虎头沙的小电船，在途经青溪时上岸，到了青溪交通中站。晚饭后，青溪交通站站长卢伟良率手枪队八九人，和大埔埔北交通站负责人蔡雨青、肖桂昌等人，绕过了民团力量较强的虎头沙，星夜兼程护送周恩来赶到多宝坑交通小站。

　　紧接着，周恩来一行人又趁夜爬山越岭，经洋门、党坪一带到铁坑小站。白天睡在老百姓家的谷仓内，天黑后由小站派出可靠的向导人员和交通站的驳壳枪队护送过伯公坳。山的另一边，就是福建。那里的山坳上原有一个村庄，由于保安队民团的“剿共”，山头烧得光光的，村庄也只剩断垣破壁。村里有一个村民叫邹清仁，是这一带最熟悉情况的，他的亲属已被民团杀光。就是他带着周恩来过了境，顺利到达福建永定边境的陶坑交通小站。后经溪南上金、中金和下金到达永定县委所在地“秋云楼”，再由永定县委书记肖向荣陪同，找了两匹好马一路向西，日夜兼程，于12月22日到达汀州。

　　在汀州，周恩来略作休整，马上投入到了苏区的工作中。12月25日，他在《伍豪自中区来信》中提到：“我在此（长汀）三日，已与各负责谈话，沿途又曾利用休息时间与乡村及党区党部乡区县苏农民谈话，连日又参加省委会议三次，对闽西一般情形有个大概的了解。我昨晚（12月24日）向省委做了一个报告，并提出今后的工作方针，今晚讨论后，即决定起草闽粤（赣）省党代表会的决议草案。”布置好工作后，第二天一大早，周恩来就骑马赶往瑞金。到达瑞金的第二天，周恩来电告中央：一路顺风，平安到达“娘家”。

　　在周恩来的指导和带领下，中央红色秘密交通线年中央红军长征后逐渐停用，在前后4年时间中出色地完成了党中央赋予的任务和使命。后来在评价这条秘密交通线时曾说：“交通线就像我们身上的血脉。”

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