今天首班车起，上海轨道交通14号线号线一期北段【御桥站（不含）-长江南路站】开通初期运营。其中14号线公里，穿越嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东新区等5个区，共设车站31座（初期运营30座，龙居路站暂不开通），均为地下站，换乘车站13座，是妥妥的“换乘王”。

　　换乘时间多少？客流多不多？标识清晰否？……今天一大早，本报派出5路记者，体验14号线座换乘站的换乘时间。

　　8时30分，记者进入14号线号线号线的换乘站，两条同日开通的地铁新线路在此处交汇。记者跟着地贴走到楼梯口，一下子就能看到18号线的站台，走下两段楼梯，就能看到土黄色的18号线了，堪称“秒换站”。

　　继续乘坐14号线，两站后到达又一个换乘站——云山路，这里可以和6号线换乘。同样是站内换乘，云山路换乘站要走的路有点多，但因为标识很清晰，站台和通道里还有工作人员、志愿者，记者一路走来没有“踩雷”。乘坐电梯上行后，经过一段长长的通道，再上第二段电梯，然后继续向前步行，很快就看到了6号线的标识。但是在这里市民必须小心，要看清是往东方体育中心方向还是港城路方向，再选择从哪个楼梯下楼，走到站台。

　　云山路的下一站蓝天路，是14号线号线的换乘站，这里和昌邑路站一样，仅需上下楼梯就能“秒换”地铁。

　　8时多，记者乘坐10号线来到豫园站。下车后，不少乘客起初有些茫然，但抬头即可见到换乘指示。作为上海最深的车站，豫园站换乘需要乘坐长长的扶梯，而换乘通道内部装饰则以上海脉搏为主题，别有韵味。

　　坐14号线到了陆家嘴站，客流明显多了起来，乘客中约有两三成需要换乘2号线。虽然该站换乘需要走一段100余米的通道，但通道内有艺术团队Team Lab打造的光影大秀，整段路并不枯燥。很多乘客一到换乘通道，第一件事就是举起手机拍照“打卡”。

　　浦东大道站可换乘4号线，站台中段设有垂直换乘的“捷径”，走41级台阶即可来到4号线。不方便爬楼梯的乘客，也可从站台两头的扶梯换乘。体验下来，感觉14号线的乘坐舒适度也较高，多趟列车都显示车厢拥挤度5%。

　　8时半，记者在8号线大世界站的站台层看到，三个通往14号线处标上了“出口”和通往“14号线个自动扶梯尽管也能通往14号线，但仅贴了“出口”标识。不过，每一辆车到站，现场都有工作人员用“小蜜蜂”指引，表示上了楼层就可以换乘14号线号线的大世界站，相关换乘标识和指引都十分齐全。

　　图说：8号线大世界站，这个自动扶梯尽管也能通往14号线，但仅贴了“出口”标识，缺少通往“14号线”的标识 裘颖琼 摄（下同）

　　图说：8号线大世界站，这个自动扶梯就同时标上了“出口”和通往“14号线号线一大会址 黄陂南路站去换乘1号线，这里的换乘需要走一段换乘通道，由于换乘通道不分流，可以双向通行，记者在停留拍照时，差点被一个低头看手机的人撞上。

　　图说：14号线一大会址·黄陂南路站去换乘1号线的换乘通道内，可以双向通行，有时候会遇上人流相冲的问题

　　9时12分，记者来到14号线静安寺站，再通过一个长长的换乘通道后，首先到了2号线的站厅层，然后再通过下楼梯和换乘通道，才走到7号线号线号线的换乘通道同样也没有分流标识，可以双向通行，有时候会遇上人流对冲的问题。

　　在曹杨路站，14号线号线换乘。由于是“虚拟换乘”，乘客换乘时需出站。其间，地铁出入口间的地面最短距离就有500米左右，如果加上地铁出入口与检票口的距离，有700米左右。

　　记者体验发现，14号线号出口出来最近。不过，与地下随处可见导引牌不一样的是，12号出口外没有导引牌，不少乘客在这里要先东张西望一番。好在该出口对面是围墙，南面三十米左右地方封闭了，不少乘客“跟着感觉走”也没有走错。

　　11号线号线米左右，这也是两线间最短的换乘距离，慢走约10分钟，快走6分钟就可以了。由于3号线号线的站点在这条“最短通道”中间，换乘时间还可以减少一分钟左右。

　　为了节省时间，有乘客骑上共享单车“摆渡”换乘。记者也体验了一下用单车“摆渡”，路上耗时3分钟。值得提醒的是，14号线号出口处目前还没有划出非机动车停车区，空间也有限，如果骑共享单车“摆渡”的乘客多，这个出口恐“吃不消”。

　　14号线号线一期北段将开通 上海轨道交通运营里程突破800公里地铁2号线这两个地方改造完工，乘客直呼“方便”！