秦德胜、陈留仙夫妇是中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段管内（六盘）水红（果）铁路86公里1号、2号常年防洪看守点的两名看守工。2月9日，中国人一年中最重要的节日——农历除夕，这一天，恰逢他们夫妇当班。

　　“86看守点，6082次列车司机呼叫。”“86看守点正常。”15时16分，从贵州红果开往六盘水的旅客列车准时呼叫确认安全情况，巡查线路结束的秦德胜迅速应答，随即手持信号旗到达指定位置，等待接送列车。

　　“呜…”3分钟后，秦德胜3次干净利落的转身，目送呼啸而来的列车消失在不远处的嘎多隧道。

　　水红铁路位于云贵两省交界，承载着沿线地区煤炭的运输任务，同时，水红铁路上开行的6081/2次公益性“慢火车”也是沿途老乡们出门的主要交通工具。火车拉动着沿线的经济发展，然而，水红铁路却是曲靖工务段管辖线路中，安全压力最大、投入精力最多的一条线。

　　这条铁路处于乌蒙山腹地，沿线山崖陡峭，在有些落石威胁较大的地段，曲靖工务段专门设立了看守点，24小时派人巡查守护，确保列车运行安全，86公里防洪看守点便是众多看守点中的一个。

　　受地形影响，铁路在此地转了一个“弯”，中间被山体阻挡，视野不够开阔，该段分别设置了86公里1号、2号看守点，秦德胜所在的就是1号点，而2号点则由他的妻子陈留仙值守，虽然仅间隔400米，却相互看不见。

　　“单位考虑周到，让我们各在一个看守点，错开排班，方便我们照看家里，每月只有一两次会同时上班。”秦德胜说，他们家住附近村庄，来到看守点工作已经12年，与往年除夕不同，今年他和妻子同时轮班值守。

　　“爸爸，爸爸，我们来了。”16时许，看守房外传来儿子的呼唤，秦德胜快速起身出门。

　　“爸，我们来陪你们过除夕了。”只见秦德胜的二儿子秦猛牵着5岁的弟弟秦浩宇，提着年货朝着看守点走来。

　　秦德胜迎上去俯身抱起秦浩宇，笑嘻嘻地问道：“冷不冷？有没有想爸爸？”“想，爸爸，新年好。”

　　秦德胜有三个儿子，老大和老二大学毕业已经就业，平时只有小儿子陪伴他们夫妻俩。

　　“我和大哥一年到头在外面工作，今年我和小弟来看守点陪爸妈吃顿年夜饭，让爸妈高兴比什么都重要。”秦猛说，在得知父母除夕当班后，他便提前两天从浙江赶到家里、置办年货，来到看守点陪父母过个特殊的“团圆”年。

　　乌蒙山的冬天瞬息万变。16时35分，浓浓的雾气从看守点前的高山后缓缓向下袭来，气温从10度突然骤降到1度。

　　“我们今晚要做两份饭菜，一会儿给我媳妇送过去一份。”16时35分，秦德胜巡查线路结束，简单的休整后，乘着闲暇时间，带着小哥俩贴春联、福字、窗花，打扫卫生，把看守房装饰一新，年味满满。

　　此刻，400米外的86公里2号看守点，陈留仙正在认真填写检查记录表。这份工作，夫妻俩十分珍惜，陈留仙说：“我们觉得很好，不用出远门就能赚钱，还可以顾到家，依靠着在铁路上的工作，我们已经供出来两个大学生了。”

　　“老二在1号点，老三和我在这边吃年夜饭。娃娃长大懂事了，我高兴很。”陈留仙利用空闲时间把糯米饭放在锅里，对今晚的年夜饭满怀期待，而让她略显遗憾的是大儿子值班未能回家，最欣慰的是这份稳定的工作支撑起了家庭，两个孩子有了他们的事业和未来，夫妇俩的辛勤付出很值得。

　　17时30分，86公里1号看守点厨房内，蒸鱼、煮火腿、炒豆腐……秦德胜和秦猛父子俩同时开动，做着香喷喷的年夜饭。

　　“爸，我和弟弟给妈送过去一份，弟弟就留在那边陪我妈过年了，一会儿我就回来。”18时许，一式两份、热气腾腾的5菜一汤顺利出锅，秦猛小心翼翼地将饭菜装锅“打包”，牵着弟弟往2号点走去。

　　除夕夜，秦德胜一家在相隔400米的铁路线上，以两顿别样的“团圆饭”迎接农历龙年的到来。

　　“干工作就像干自家的事。”陈留仙夫妇打心眼里喜欢这份工作，12年来，夫妻俩平安护送送了10多万趟列车、数十万旅客。

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