地处东南沿海的福建省是中国经济最发达的省份之一。不过，与江浙广东等发达地区有连片的平原不同，福建则是以“八山一水一分田”著称。山水相间的地理地貌造成福建的陆路交通非常不便，过去有“闽道更比蜀道难”之称；由于陆路交通不便，因此福建的行政中心就落在了境内最大水系的入海口附近；当现代技术手段解决了陆路交通建设问题后，福建的陆路交通中心不可避免的出现在了内陆地区。

　　在福建的铁路网中，南平（延平）是一个绕不过去的城市。在普铁时代，鹰厦铁路与外福铁路南平（延平）交汇，南平（延平）成为福建“人字型”铁路干线一撇与一捺的交点，南平（延平）成为福建的铁路枢纽，在相当长的时间里，南平（延平）是福建唯一的铁路枢纽，福州和厦门则是作为铁路终端存在。

　　在高铁时代，南平（延平）是京台高铁在福建境内重要的站点，此外，新规划的南昌-厦门高铁在南平（延平）与京台高铁相连，南平（延平）依旧是福建重要的陆路交通中心。除了这两条高铁大动脉外，还规划了浙江丽水到南平（延平）的铁路。未来南平（延平）将成为六向的铁路枢纽。

　　除了南平（延平）的铁路枢纽地位在不断提升，省内最重要的两个城市也都将成为铁路枢纽。

　　在建的沿海高铁（福厦漳高铁）不仅会将福州与厦门以更快的速度连接起来，还会使两市成为高铁枢纽城市。在福州，京台高铁与沿海高铁相交；在厦门，昌厦高铁与沿海高铁相交，此外长沙-厦门高铁也被列入了远期规划。

　　在高铁时代，福建的高铁枢纽将会出现福州、厦门、南平（延平）三足鼎立的局面。

　　此外，还规划了杭州到南平（建阳）城际铁路、南平（建阳）-吉安城际铁路、漳州-梅州城际铁路等

　　说明：图中规划铁路的走向和设站为规划研究方案或可研推荐方案，非最终方案。

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